Eviny Bilkraft

Analys av Reviewed

När jag väljer en app för att ladda elbilen vill jag framför allt veta om den passar in i resan utan att skapa mer osäkerhet. Eviny Bilkraft är en kostnadsfri app från Giant Leap Technologies AS för elbilsladdning i Sverige, Norge, Danmark och Tyskland. Den hör hemma bland kart- och vägbeskrivningsappar, men är mer inriktad på att hjälpa mig hitta och använda laddning än på att ersätta en fullständig navigationsapp. Min samlade bild är att den kan vara praktisk för resor i de här länderna, särskilt om jag redan använder Evinys laddning, men att jag bör förstå dess roll innan jag låter den bli mitt enda verktyg på vägen.

En fråga om förtroende före första laddningen

En laddapp får ofta följa med i situationer där jag har ont om tid: batteriet börjar bli lågt, nästa stopp behöver planeras och jag vill veta att laddningen går att komma i gång med. Därför bedömer jag inte bara om en app verkar enkel, utan också hur tydligt den låter mig fatta beslut. Bilkrafts uttalade uppgift är avgränsad till elbilsladdning i fyra länder. Det är en användbar utgångspunkt, men ingen anledning att anta att den ersätter en navigatör eller täcker varje laddnätverk jag kan stöta på.

Appen har ett genomsnittsbetyg på 4,7 från omkring 7 900 betyg och har laddats ned över 100 000 gånger. Det tyder på att många har provat den, men sådana siffror säger inte hur väl den passar just min bil, mina betalvanor eller den rutt jag kör. Jag skulle väga in dem som ett tecken på att appen är etablerad, inte som ett löfte om att varje laddstopp fungerar friktionsfritt.

Åldersklassningen är PEGI 3. Det är relevant för klassificeringen av innehållet, men säger i sig inget om vilka personuppgifter en laddtjänst behöver för att fungera. Jag vill hålla isär de frågorna: en låg åldersklassning är inte samma sak som en viss integritetsnivå. När konton, plats och betalning kan bli aktuella är det de faktiska valen och förklaringarna i appen som spelar roll.

Vad appens uppdrag betyder i praktiken

Jag skulle börja med att se Bilkraft som ett komplement på resor genom Sverige, Norge, Danmark eller Tyskland. Om jag planerar en längre körning kan jag använda en bred kartapp för själva rutten och kontrollera laddmöjligheter med Bilkraft när jag närmar mig ett stopp. Det arbetssättet minskar risken att blanda ihop två olika frågor: var jag ska köra och vilken laddlösning jag tänker använda.

Den avgränsningen är också en begränsning. Den som vill ha en enda tjänst för all bilnavigering, laddare från många olika operatörer och en komplett överblick över resan bör jämföra med en bred laddkarta eller sin vanliga navigationsapp. Bilkraft är mer intressant när Evinys laddning är en del av planen än när jag söker en neutral katalog över varje tänkbar laddplats.

Kontroller jag vill granska innan jag använder appen

Jag skulle inte anta vilka behörigheter appen ber om eller vilka kontoinställningar som finns utan att själv se dem. När jag installerar den läser jag därför varje systemfråga innan jag godkänner något. Om platsåtkomst efterfrågas funderar jag på om den behövs för den uppgift jag just försöker utföra, och om mobilen erbjuder ett mer begränsat val använder jag det när det räcker.

Samma försiktighet gäller konto och betalning. Innan jag lägger in uppgifter vill jag se vilka steg appen faktiskt kräver, hur betalningen presenteras och om det finns begripliga alternativ för att ändra eller ta bort uppgifter. Om ett val är oklart pausar jag hellre än att trycka mig igenom registreringen. Det är inte ett påstående om vilka funktioner Bilkraft har; det är ett konkret sätt att behålla kontroll när en laddapp ber om uppgifter som kan kopplas till resor och köp.

Jag skulle även kontrollera appens inställningar efter installationen, särskilt om jag bara tänker använda den vid enstaka resor. Att stänga av en behörighet som inte behövs för mitt användningssätt kan vara rimligt, men först efter att jag sett vad som påverkas. Om en funktion slutar fungera vet jag då vilken ändring som kan ha orsakat det, i stället för att ge appen fler behörigheter av gammal vana.

Plats och betalning är de känsliga ögonblicken

Den mest integritetskänsliga situationen är när jag söker efter laddning nära min aktuella position. Plats kan göra sökningen användbar, men den avslöjar också var jag befinner mig just då. Om jag vill begränsa den exponeringen kan jag först söka längs rutten eller använda en ungefärlig position, om telefonen och appen erbjuder det. Jag kan också planera ett stopp i förväg och slå på mer exakt platsåtkomst först när det behövs.

Ett annat viktigt ögonblick är när jag startar en laddning eller hanterar en betalning. Där vill jag se att stationen och den valda tjänsten stämmer innan jag bekräftar något. Mitt praktiska råd är att kontrollera platsen på stationen, läsa igenom belopp och villkor som visas och spara kvitto eller bekräftelse enligt de val appen faktiskt erbjuder. Det är särskilt värdefullt på en resa, när flera stopp senare annars kan vara svåra att skilja åt.

Jag skulle undvika att skapa konto eller spara betalningsuppgifter bara för att komma snabbare igenom första användningen, om det inte är tydligt vad jag får tillbaka i bekvämlighet. För någon som laddar ofta kan färre manuella steg vara värt det. För en förare som bara behöver enstaka stopp kan det vara bättre att hålla kontot och betalningen så enkla som möjligt. Den avvägningen är personlig, och bör bygga på de faktiska val som visas i appen.

Så behåller jag handlingsutrymmet på resan

Ett upplägg jag tycker är klokt är att förbereda laddningen innan batteriet blir kritiskt lågt. Jag skulle kontrollera ett tänkt stopp i Bilkraft, men samtidigt ha en alternativ plan i min vanliga karta eller i bilens navigering. Om den första platsen inte passar min rutt eller inte går att använda, slipper jag börja om under tidspress. Det här är inte en särskild funktion i appen, utan ett sätt att använda en laddtjänst utan att låta en enda källa styra hela resan.

För en vardaglig tur mellan hemmet och en annan ort kan jag till exempel söka efter ett lämpligt stopp innan avfärd, jämföra det med min rutt och bestämma i förväg när jag ska kontrollera läget igen. Om planerna ändras kan jag använda den vanliga kartappen för omvägen och återvända till Bilkraft för laddningsdelen. Den arbetsfördelningen gör det tydligare vilken app jag förlitar mig på för respektive beslut.

Jag skulle också vara noga med att inte dela skärmbilder eller kontouppgifter som visar mer än nödvändigt, särskilt om de innehåller resmål, position eller betalningsinformation. Om någon annan hjälper mig att planera en körning kan jag i stället beskriva stoppet muntligt eller dela en mindre känslig ruttuppgift. Små vanor som dessa ger mig större kontroll utan att göra laddningen krångligare.

Vem tjänar på den – och vem bör jämföra först?

Jag tror att appen passar bäst för elbilsförare som rör sig i de fyra länder där tjänsten är inriktad och som vill ha Evinys laddning nära till hands. Den kan även vara värd att prova för den som vill ha ett extra verktyg snarare än att byta ut sin nuvarande navigering. Att den är gratis gör det möjligt att utvärdera den utan att börja med en köpkostnad, men det är ändå klokt att granska konto- och betalningsstegen innan man bygger in den i sin rutin.

Den passar sämre som ensam lösning för den som ofta kör utanför dessa länder, vill jämföra laddare från många operatörer i en samlad vy eller behöver en komplett ruttplanerare. I de fallen skulle jag börja med en oberoende laddkarta och bilens egen navigering, och använda Bilkraft bara om dess laddalternativ passar resan. Om jag kör en bil där flera förare delar ansvar för kontot skulle jag dessutom kontrollera hur appen hanterar inloggning och betalningsval innan alla börjar använda samma upplägg.

Appen släpptes den 29 april 2016 och har 79 recensioner. Jag ser det som bakgrund, inte som ett bevis på hur den fungerar på min telefon i dag. Det mest användbara testet är att öppna den i en lugn stund, gå igenom de synliga inställningarna och prova det arbetsflöde jag faktiskt tänker använda, utan att börja med en stressig långresa.

Mitt försiktiga omdöme efter att ha vägt användningen

Min rekommendation är att se Bilkraft som ett avgränsat laddverktyg, inte som hela resans kontrollcentral. Styrkan ligger i att den är inriktad på Evinys elbilsladdning i Sverige, Norge, Danmark och Tyskland. Den begränsningen är också skälet att jag skulle ha en andra karta redo och kontrollera att laddalternativen passar min rutt innan jag förlitar mig på dem.

Jag uppskattar att det går att resonera konkret om när appen kan hjälpa: före ett laddstopp, när jag vill undersöka en plats och när jag behöver hålla reda på laddningsrelaterade val. Samtidigt vill jag själv granska behörigheter, kontosteg och betalning i stället för att dra slutsatser utifrån appens kategori eller betyg. Det är särskilt viktigt för den som vill minimera platsdelning eller inte vill spara betalningsuppgifter i en tjänst som bara används ibland.

Om du ofta laddar med Eviny och kör i de länder appen riktar sig till tycker jag att det är rimligt att testa den och se om den passar din rutin. Om du främst behöver bredast möjliga nätverksöverblick eller en enda app för hela navigeringen skulle jag jämföra alternativen först. För mig är Eviny Bilkraft mest övertygande när den används medvetet och tillsammans med en reservplan, så att bekvämligheten inte går ut över överblicken eller kontrollen.

Eviny Bilkraft Vanliga frågor